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用户说| “皮实耐用出勤高”!这位漢風G7用户还要追加30台!

?上世纪八十年代,徐鸿远拿到了A照,开启了自己长达三十年的物流运输从业生涯,他开过客车、货车,现如今已拥有了自己的车队。2018年3月,他选择购入15台漢風G7自卸车。

 

 

相信品牌的力量

徐鸿远一贯认为,跑物流运输最重要的就是选对车、用对车,因为只有车对了,车队的运输效率、甚至是车队正常运转才有保障。目前,他的车队主要从事砂石料运输业务,日常作业环境非常恶劣,路况非常差。“这种工况对于车辆的要求非常高,恶劣工况对车的损耗也非常大。”

从业几十年来,徐鸿远邂逅了很多品牌重卡,对每款重卡都有着不同的用车体验。“徐工在机械工程行业的品牌美誉度很高,所以徐工重卡面市之后我就一直在关注,我觉得大公司品牌的产品是值得信赖的。”徐鸿远相信品牌的力量,于2018年3月采购了15台徐工漢風G7 375马力8x4自卸车,这批车使用近一年了,在安全性、动力性与出勤率等方面表现不错。

 

 

皮实耐糙,出勤率高

“选择自卸车,最重要的就是要满足两点,一是皮实耐糙,二是出勤率高。” 徐鸿远说,“漢風G7自卸车采用黄金动力匹配,传动效率高,在恶劣工况中运输效率依然很高,车况非常好。”

作为一名老司机,整车三大件的重要性他自然如数家珍。漢風G7自卸车搭载的是潍柴WP12.375E50国五发动机,动力强劲,起步、爬坡、加速都很快;与之匹配的法士特12档变速使得整车操纵性舒畅、稳定;再加上在承载力与驱动力方面表现优异的汉德车桥,整车动力链配置抢眼,调制的5.262的速比应对重载、坡道等各种复杂和恶劣工况与作业环境游刃有余。

 

 

值得一提的是,漢風G7自卸车针对标载运输工况进行了升级优化,不仅承载能力强,且针对车厢和副车架进行了低重心等设计,能够从容应对自卸车作业距离短、举升频次多等特点,降低了转弯侧翻等安全风险,提升产品质量和工况适应性,使得整车更加安全可靠。

“我们车队的车天天都在跑。从今年三月份至今,这批车已经跑了接近一年了,每台车平均运营里程在五六万公里左右,平均每月运营里程在六七千公里,每天就要跑两百多公里。” 徐鸿远说,这批漢風G7自卸车在车队运输车辆中出勤率最高,除了常规的保养之外其余时间几乎都处于运营状态。

 

 

俘获驾驶员芳心

徐鸿远的车队实行专人专车制度,虽然每个月驾驶员的人工成本是一笔不小的支出,但在上海想招到能够长期在车队开车的驾驶员也并不容易。然而,自从漢風G7自卸车加入车队后,徐鸿远发现它受到了很多驾驶员的青睐,开这款车的驾驶员跳槽的也少,驾驶员队伍很稳定。

 

 

车子好不好开,驾驶员最有发言权。“虽然我自己不开车了,但我知道车队驾驶员都喜欢开漢風G7自卸车,除了皮实耐用、出勤率高之外,他们很看重这款车的驾乘舒适度。”漢風G7自卸车主驾座椅为气囊减震座椅,四点机械悬浮驾驶室悬挂,电动举升式驾驶室,这些上档次的配置保障了整车的驾乘舒适度,从源头上“俘获”了驾驶员“芳心”,对此,同为驾驶员出身的他非常能够理解漢風G7自卸车受到车队驾驶员青睐的原因。

徐鸿远的车队业务与日俱兴,为了满足车队业务的有效运营与发展,车队需要再购进一批自卸车,而徐鸿远决定继续购买漢風。“这段时间的使用足以证明徐工产品是让人非常省心、安心的,所以我们准备继续追加30台。”经过这次扩容,漢風G7将成为他车队的主力军,陪伴他继续在事业上取得更大的进步。